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南昌海鑫钢铁实业有限公司
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货车运输钢材怎样才更安全?

创建时间:2019-07-24 11:17 浏览次数:84

钢材具有体积小,重量大的特点,在运输过程中的注意事项比较多,车辆的配置、钢材的装载,以及行车过程中需要注意的细节等。

钢材具有体积小,重量大的特点,在运输过程中的注意事项比较多,车辆的配置、钢材的装载,以及行车过程中需要注意的细节等。在运输的过程中怎样保证更加的安全呢?

 

 

车辆车况好,运输更省心

钢材运输的特殊之处在于钢材较重,运送的路况也比较复杂,上山、下工地这些都是很有可能的。这就对车辆的要求比较高,一个好的车况会让运输更加省心。 

目前我国没有专门的钢材运输车型,从事钢材运输的大多是普通的挂车或者载货车。对于挂车来说,在路上卡友们经常可以看到运输钢材的挂车大梁被压弯。钢材运输属于重载型运输,在挂车的选择上很重要,同时对挂车的要求也比较高,特别是对挂车的大梁是一个考验。在选择挂车时,一定要选择大梁好,龙骨架经过加固的挂车。

载货车运输钢材,也是比较常见的一种,载货车的大梁就是车辆底盘的大梁,假如长期从事钢材运输,不妨选择双层宽截面的大梁,毕竟那是直接受力的地方。

既然有了坚固的大梁,轮胎也是很重要的,小信建议不要使用非三包轮胎或者是劣质轮胎。相对来说钢丝子午线有内胎的承载会好很多,胎壁硬,钢丝加强,更利于钢材运输。

在发动机的配置上,大马力发动机是好选,小马拉大车已经成为过去式,正在爬坡的时候突然发动机不给力,是不是有一种心有余而力不足的感觉?而小马拉大车,油耗也不会低,对于卡友来说,并不会意味着能省钱。

装载有讲究,与卡友安全相关

目前钢材主要分为直材和卷材,在装载的时候就各有不同,小信从一些经验丰富的老司机处了解到,钢材的装载直接影响行车过程中的安全。在装载钢材之前,在货厢底部垫一层草或者是垫上木头(针对直材)以增加摩擦力。

对于长期运输钢材的卡友来说,要是有条件的话可以在货厢的底部铺上一层木板,切忌让钢材和货厢底部直接接触,那样摩擦力大大降低,刹车时更加危险。

不建议直材和卷材混装,如果特殊情况需要混装一定要做好防滑捆扎工作,建议把直材装在下面,直材和卷材之间依然需要垫上一层防滑草垫。在装好车以后一定好好封车,防止在行车过程中钢材掉下来。

在装车的过程中,严禁超长、超宽、超高装载。超长装载对后车影响很大,造成后车无法识辨前车灯光等,超宽装载同样对同行车辆威胁很大,超高装载使得整个车辆重心变高,转弯发生侧翻的几率变大。

行车过程中避免急刹车,多检查捆绑是否松动

行车过程是运输最重要的一个环节。在行车的过程中,尽量避免急刹车,由于钢材不像普通货物,钢材和货厢直接的摩擦力没有普通货物那么大,再加上体积小、重量大、惯性大的特点,在急刹车的时候很容易因为惯性的作用导致钢材直接从货厢滑出,推翻驾驶室,造成事故。在行车的过程中要随时检查捆绑是否松动,卡友在行车的过程中多多检查,以免在紧急情况下发生不必要的麻烦。

总的来说,钢材运输在一定程度上比普通货物运输更危险,由于其特殊性,对车辆的要求,以及驾驶员在驾车过程中的要求都较多。卡友在运输的过程中,除了规范运输以外,一辆值得信赖的好车也是不容错过的。信都能为想要购车的客户提供资金支持。

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